Фото: Скриншот из видео В Україні хочуть відродити річковий транспорт
Парламент ухвалив у другому читанні закон Про внутрішній водний транспорт, який регулює річкову логістику.
Верховна Рада на засіданні в четвер, 3 грудня, 276 голосами прийняла закон Про внутрішній водний транспорт. Закон регулює сферу внутрішнього водного транспорту: його функціонування та розвиток, інфраструктуру, перевезення вантажів і пасажирів, судноплавство на внутрішніх водних шляхах та його безпеку, як і майно, що затонуло на внутрішніх водних шляхах. Також встановлюється відповідальність судновласників за порушення закону. Закон вступить у силу 1 січня 2022 року. При цьому низка його статей вступить у силу через три роки з дня опублікування документа. «Тепер ми зможемо відродити найбільш дешевий і екологічний спосіб доставки вантажів — річкові перевезення — і створити ефективну річкову логістику. Ми врахували пропозиції бізнесу і спільно допрацювали цей законопроект під час його підготовки до другого читання», — написав у телеграм міністр інфраструктури Владислав Криклій. Він пояснив, що новий закон дасть можливість:
- збільшити вантажопотік до 30 млн тонн на рік з економічним ефектом для держави в 13-16 млрд грн щороку;
- поліпшити конкуренцію на ринку, збільшити інвестиції завдяки рівним умовам і прозорим правилам, створити нові робочі місця для людей;
- перехід частини вантажу з автодоріг на річку допоможе значно розвантажити дороги і зменшити витрати на їхній ремонт. Наприклад, 1 млн тонн вантажів, що перевозяться по річці і перенаправлені з наземного транспорту, зменшує витрати на ремонт доріг на 1 млрд грн протягом чотирьох років;
- використовувати потужності Дніпра не на 10%, як зараз, а на повну, як це було ще за часів Київської Русі, коли існував знаменитий шлях «із варяг у греки»;
- створити Держфонд розвитку внутрішніх водних шляхів для забезпечення належного технічного стану судноплавних шлюзів на Дніпрі, більше 75% з яких зараз зношені;
- забезпечити розвиток пасажирських річкових перевезень, у тому числі міжнародних;
- стимулювати суднобудування і відновлення українських підприємств;
- лібералізувати ринок, допустивши судна під іноземним прапором, і стимулювати міжнародну торгівлю;
- провести дерегуляцію галузі шляхом введення безкоштовного проходження шлюзів і часткового звільнення суден внутрішнього плавання від зборів у морських портах;
- спростити адміністративні процедури при реєстрації суден та видачі кваліфікаційних документів;
- імплементувати європейські норми і привести українське законодавство у відповідність з європейським.
У Міністерстві очікують, що реформа річкових перевезень може принести більше 35 млрд гривень.
